Основной вклад в рост обеспечили экспортные и импортные операции. Экспорт вырос на 22,3%, а импорт — на 25,3%. При этом каботаж, напротив, существенно снизился — почти на 96%.
Порты региона обработали 24,4% от общего объема контейнеров, прошедших через морские порты России за июнь. Особенно активно перерабатывались груженые контейнеры — их количество выросло на 16,7%. Большая часть из них, 81,6%, пришлась на сухие контейнеры, тогда как на рефрижераторные — 18,4%.
Интересно отметить, что 60,5% загруженных контейнеров использовались в импорте, 39,5% — в экспорте, а каботаж занял всего 0,01% от общего объема.
Помимо этого, значительно увеличился объем перевалки пустых контейнеров — прирост составил 42,7%, что также говорит о росте логистической активности в регионе.
Практически вся грузовая нагрузка в Азово-Черноморском бассейне пришлась на крупнейший порт региона — Новороссийск. Именно он стал основным хабом для контейнерных потоков в июне. На другие порты пришлись незначительные объемы: Севастополь обработал 0,4%, а Порт Кавказ — всего 0,004% контейнерного трафика.
Эксперты связывают рост активности в южных портах с частичным перераспределением логистических маршрутов и устойчивым спросом на поставки из Турции, Ближнего Востока и Азии, включая товары, предназначенные для южных регионов России. Дополнительным фактором также может быть высокая загруженность дальневосточных направлений и адаптация компаний к новым схемам поставок.
Положительная динамика в этом стратегически важном направлении может свидетельствовать о стабилизации логистической системы на юге страны и росте доверия бизнеса к азово-черноморской инфраструктуре. На фоне нестабильности других региональных маршрутов этот сектор демонстрирует уверенные перспективы развития и устойчивого роста.
