С 1 сентября компании обязаны переходить на цифровое оформление заказ-заявок и поручений экспедитору через государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД. Требование прописано, срок установлен. Проблема в другом.
Действующая нормативная база не предусматривает механизма корректировки этих документов после отправки. Перевозка — живой процесс. Маршрут меняется, груз перераспределяется, водитель фиксирует отклонение прямо в пути. Раньше такие изменения вносились в бумажные документы на месте. Теперь система требует аннулировать весь документ и создавать новый — а значит, перевозка технически прерывается.
«Без титулов изменений рынок захлебнётся в двойном документообороте», — следует из позиции ассоциации. Компании будут вынуждены параллельно вести бумажный учёт как резервный слой — именно та ситуация, которую ГИС ЭПД должна была ликвидировать.
Минтранс и ФНС получили письма. До 1 сентября меньше двух месяцев.
Параллельно действует смягчающая норма: до 1 марта 2027 года отсутствие электронной накладной влечёт только устное замечание, а не штраф. Но это не закрывает операционную проблему: если документ невозможно скорректировать в пути, бизнес получит не штраф, а срыв поставки.
Для экспедиторов и грузоотправителей, чьи маршруты меняются в пути, — это вопрос не про штрафы, а про работоспособность логистики с 1 сентября. Следить за ответом регуляторов и смотреть, появится ли механизм внесения изменений до вступления в силу нормы.
