• USD/RUB USD/RUB 76.25
  • EUR/RUB EUR/RUB 89.14
  • CNY/RUB CNY/RUB 11.13
  • Bitcoin Bitcoin BTC $74219
  • Ethereum Ethereum ETH $2331
  • Ripple Ripple XRP $1.37
  • Solana Solana SOL $85.75
  • Cardano Cardano ADA $0.25
  • USD/RUB USD/RUB 76.25
  • EUR/RUB EUR/RUB 89.14
  • CNY/RUB CNY/RUB 11.13
  • Bitcoin Bitcoin BTC $74219
  • Ethereum Ethereum ETH $2331
  • Ripple Ripple XRP $1.37
  • Solana Solana SOL $85.75
  • Cardano Cardano ADA $0.25

Экспортёрам доначисляют пошлины из-за логистических нюансов

Экспортёрам доначисляют пошлины из-за логистических нюансов
Самое популярное
17.07
«Три ключа к Китаю»: второй день. Санкции, культура и деньги для стартапов
17.07
Затор в порту Сингапура: время ожидания достигло семи дней
17.07
Страховые премии за проход через Ормуз выросли в 14 раз
17.07
Верховный суд разъяснил порядок подтверждения таможенной стоимости
17.07
Россия и Казахстан ускоряют создание единого реестра сертификации
16.07
С 1 октября на исправление ошибки в ДОПП — только сутки
Российские экспортеры столкнулись с новой волной доначислений вывозных таможенных пошлин. Причина — особенности логистики и оформления документов, которые таможня трактует как нарушение условий вывоза.

Практика доначисления вывозных таможенных пошлин в России выходит на новый уровень и затрагивает все больше участников внешнеэкономической деятельности. В зоне риска оказались экспортеры товаров с плавающими ставками — зерна, подсолнечного масла, шрота и продукции, подпадавшей под временные экспортные пошлины.

Суть проблемы заключается не столько в самих ставках, сколько в трактовке таможенными органами процесса вывоза. В ряде случаев даже стандартные логистические операции становятся основанием для пересмотра платежей.

Первый распространенный сценарий связан с отгрузкой товара по одной декларации, но в разные даты. Если партия оформлена одной ДТ, а фактическая передача первому перевозчику происходит по нескольким железнодорожным накладным в разные дни, таможня может посчитать, что требование об одновременной отгрузке не соблюдено. В таком случае часть товара квалифицируется как перемещенная с нарушением.

Второй сценарий касается мультимодальной логистики. Когда груз сначала идет по железной дороге до порта, а затем отправляется морем, в декларации должны быть отражены все этапы перевозки. Если указаны только железнодорожные накладные и отсутствуют данные коносамента, это может быть расценено как неполное декларирование.

В обоих случаях применяется единый подход: таможенные органы используют ставку пошлины, действующую на дату фактического пересечения границы. Если к этому моменту ставка выросла, возникает доначисление. При больших объемах экспорта суммы достигают миллионов рублей и существенно влияют на экономику сделки.

Важно, что судебная практика по таким спорам не является однозначной. В ряде случаев суды и вышестоящие таможенные органы занимают позицию экспортеров, признавая доначисления необоснованными с учетом фактических обстоятельств. Это показывает, что у бизнеса есть инструменты для защиты своих интересов.

Для участников ВЭД ключевой вывод очевиден. Логистика и документы должны рассматриваться как единая система. Любые расхождения между фактическим маршрутом и сведениями в декларации повышают риск доначислений. Особенно это актуально в условиях часто меняющихся экспортных пошлин, где даже небольшой временной сдвиг может привести к значительным финансовым последствиям.