На российском рынке морских перевозок разгорается кризис: компании CStar Line и STF Shipping объявили о приостановке операций и прекращении приема новых грузов. Как сообщили источники InfraNews, остановка работы связана с финансовыми затруднениями, вызванными сбоями во взаиморасчетах с их ключевым клиентом — группой компаний «Дело».
Российский агент этих перевозчиков, компания «Логин НМП», подтвердила, что временно прекращает прием заказов по согласованию с судоходными линиями и ожидает дальнейших инструкций. Грузоотправителям рекомендовано обращаться к альтернативным операторам. При этом в ГК «Дело» заверили, что не имеют отношения к деятельности «Логин НМП», несмотря на совпадение контактных данных и адреса.
По информации участников рынка, у обеих компаний накоплены значительные долги, а платежеспособность оказалась под угрозой. Судоходные линии, как утверждают источники, вынуждены выгружать импортные грузы и приостанавливать экспортные, готовясь вывести суда на рейдовые стоянки. Оценки экспертов сходятся: причиной кризиса стал высокий уровень зависимости перевозчиков от одного клиента и несбалансированная финансовая модель сотрудничества.
Дополнительное подтверждение проблем можно найти в судебных делах. Так, «Восточная стивидорная компания», входящая в ГК «Дело», требует через суд взыскать с CStar Line задолженность на сумму свыше 862 миллионов рублей. Разбирательство идет в Арбитражном суде Приморского края.
CStar Line, зарегистрированная в Дубае, активно развивала бизнес в России и уже к 2023 году вошла в число крупнейших иностранных контейнерных перевозчиков. Однако летом 2024 года компания свернула операции на Дальнем Востоке, передав сервисы китайской STF Shipping. В 2025 году CStar Line приостановила еще два маршрута через Новороссийск, пообещав вернуться после стабилизации ситуации. Теперь обе линии фактически остановили деятельность.
Интерес вызывает и фигура компании «Логин НМП». Основанная в конце 2024 года Сергеем Бойчаровым, она имеет прямые связи с представителями бизнеса, связанными с ГК «Дело». Генеральный директор «Логин НМП» Тимур Бутов ранее работал в управляющей компании «Дело», а сам Бойчаров возглавлял структуры, входящие в орбиту группы.
Приостановка деятельности двух крупных операторов ставит под угрозу стабильность контейнерных потоков в России. Эксперты предупреждают: если ситуация не будет урегулирована в ближайшие месяцы, возможна новая волна сбоев в морской логистике и перераспределение грузопотоков в пользу китайских и индийских линий. Это может изменить баланс на рынке и усилить зависимость России от азиатских игроков.
