Логистическая отрасль России впервые за последние пять лет столкнулась с масштабным спадом. В 2025 году аналитики фиксируют резкое сокращение спроса на автомобильные и морские перевозки. Эксперты называют текущий год поворотным и предсказывают консолидацию участников рынка: крупные операторы будут усиливать позиции, поглощая региональных конкурентов.
Причиной спада стала высокая ключевая ставка, которая ограничила доступность кредитов для бизнеса и уменьшила объёмы заказов. Участники рынка признают: многим компаниям пришлось вернуть лизинговую технику, сократить персонал или даже прекратить деятельность. Рост затрат на топливо, платные дороги и содержание автопарка усугубил ситуацию, а система «Платон» добавила финансового давления.
Морской сегмент также не избежал трудностей. Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна снизился почти на 12%. Снижение цен на энергоносители и отказ от долларовых расчётов, переход на юани и рубли — всё это усложнило взаимодействие с иностранными партнерами. На юге страны, где сосредоточены крупные логистические узлы, компании активно перестраиваются: вводят новые маршруты, усиливают работу с Китаем, Турцией и странами Ближнего Востока.
По словам участников рынка, отрасль адаптируется, несмотря на сложности. Формируются новые схемы поставок, растёт интерес к сборным грузам, а конкуренция смещается от цен к качеству и скорости сервиса. Ведущие компании уже инвестируют в автоматизацию процессов и цифровизацию логистики.
Эксперты считают, что ближайшие месяцы станут определяющими: кто не справится с нагрузкой — уйдёт с рынка. Но в долгосрочной перспективе именно гибкость и технологическое развитие станут основой для роста. И хотя падение зафиксировано впервые за годы, отрасль показывает готовность к перезапуску на новых принципах.
