После успешного 2024 года, когда контейнерные перевозки показали уверенный рост, в 2025-м рынок столкнулся с заметным охлаждением. Согласно предварительным подсчетам, за первые семь месяцев текущего года объем контейнерных перевозок снизился на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основные причины падения — снижение объема внутренних перевозок и импорта.
Внутренние направления просели наиболее существенно — на 15%. Импортные перевозки сократились на 7%. Эксперты объясняют это комплексом факторов: замедлением экономической активности, высокой ключевой ставкой, сложностью в получении финансирования, снижением потребительского спроса, а также заморозкой инвестиционных проектов, особенно в промышленности. Дополнительным фактором стали крупные товарные запасы на складах, накопленные с прошлого года, и конкуренция с автотранспортной логистикой.
Особенно заметен спад в перевозках легковых автомобилей — их объем упал в четыре раза. Это связано с ростом утильсбора, падением доступности автокредитования и переполненностью складов с нереализованной продукцией, — отметила директор платформы «Бизнес-консультирование» «Технологии Доверия» Ксения Климко.
Во внутренних перевозках больше всего пострадали направления по черным металлам и минеральному сырью. Причина — снижение темпов строительства и инвестиционной активности.
Тем не менее, экспорт остался в плюсе. По итогам семи месяцев 2025 года он увеличился на 7%. Рост обеспечили отправки цветных металлов в Китай, черных металлов и пиломатериалов — в Турцию, а также химических товаров, включая каучук, полимеры и полиэтилен — в Узбекистан и другие страны.
По словам Климко, особенные надежды возлагаются на дальнейшее развитие экспорта цветных металлов и минеральных удобрений — эти категории могут стать точками роста в ближайшие годы. Однако, как она подчеркивает, текущий прогноз остается осторожно позитивным.
