• USD/RUB USD/RUB 76.25
  • EUR/RUB EUR/RUB 89.14
  • CNY/RUB CNY/RUB 11.13
  • Bitcoin Bitcoin BTC $74219
  • Ethereum Ethereum ETH $2331
  • Ripple Ripple XRP $1.37
  • Solana Solana SOL $85.75
  • Cardano Cardano ADA $0.25
  • USD/RUB USD/RUB 76.25
  • EUR/RUB EUR/RUB 89.14
  • CNY/RUB CNY/RUB 11.13
  • Bitcoin Bitcoin BTC $74219
  • Ethereum Ethereum ETH $2331
  • Ripple Ripple XRP $1.37
  • Solana Solana SOL $85.75
  • Cardano Cardano ADA $0.25

Грузоперевозки на грани: эксперты требуют обновить устаревший автопарк

Грузоперевозки на грани: эксперты требуют обновить устаревший автопарк
Самое популярное
17.07
«Три ключа к Китаю»: второй день. Санкции, культура и деньги для стартапов
17.07
Затор в порту Сингапура: время ожидания достигло семи дней
17.07
Страховые премии за проход через Ормуз выросли в 14 раз
17.07
Верховный суд разъяснил порядок подтверждения таможенной стоимости
17.07
Россия и Казахстан ускоряют создание единого реестра сертификации
16.07
С 1 октября на исправление ошибки в ДОПП — только сутки
Состояние грузового автопарка в России вызывает серьезную озабоченность у участников отрасли и аналитиков. На Международном экономическом форуме "Россия — Исламский мир: KazanForum 2025" представители логистических компаний и ассоциаций открыто заявили: в стране назрела необходимость срочного обновления автотранспорта.

По словам президента транспортной компании "Итеко Россия" Евгения Бабаева, возраст большинства грузовых автомобилей в стране превысил 20 лет, а в некоторых категориях приближается к 25. Такая ситуация негативно сказывается на экологической обстановке, безопасности на дорогах и снижает эффективность перевозок. Кроме того, изношенный парк демотивирует молодёжь идти работать в отрасль и препятствует развитию логистики.

Основные причины старения автопарка, по словам экспертов, — это низкая рентабельность бизнеса на фоне падения спроса и рост стоимости новой техники. По данным ассоциации "АвтоГрузЭкс", в 2024 году лизинговые платежи на грузовики выросли почти на 60%, превысив 300 тысяч рублей в месяц. Многие компании оказались не в силах справляться с такой нагрузкой и начали массово отказываться от обновления техники.

Чтобы исправить ситуацию, эксперты предлагают комплексные меры. В числе инициатив — ограничение на перерегистрацию старых машин, начиная с 25-летнего срока, с поэтапным сокращением до 15 лет к 2035 году. Также предлагается ввести систему trade-in, при которой старый грузовик можно обменять на скидку в миллион рублей при покупке нового отечественного автомобиля. Эта схема может финансироваться за счёт утилизационного сбора, включённого в цену новых машин.

Однако, как подчеркивают в отрасли, такие меры будут эффективны только в составе государственной программы обновления автопарков. Важными шагами станут расширение льготного лизинга, субсидии на авансовые платежи и компенсация части затрат на НДС. Уже сегодня правительство выделило почти 10 миллиардов рублей на программу лизинга, но этого недостаточно, чтобы покрыть потребности всех участников рынка.

Для малого и среднего бизнеса особенно важно создать доступные условия обновления: снижение ставок лизинга, увеличение спроса на грузоперевозки, а также прозрачная господдержка добросовестных компаний. Без этих шагов, по мнению экспертов, отрасль может столкнуться с дальнейшим падением эффективности и ростом числа аварий на дорогах из-за технического износа транспорта.